比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

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　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局(jú)资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石油(yóu)分(fēn)别(bié)持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布(bù)重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪(dí)在内的(de)3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公(gōng)司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务(wù)范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要(yào)在易(yì)安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫(fū)，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内已是(shì)常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及(jí)保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车1亿越南盾是富豪吗，越南打工一个月多少钱险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的(de)关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系(xì)。

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